محركات البنزين الحديثة أصغر حجمًا وأعلى حرارة وأكثر قوة، وغالبًا ما تجمع بين الشحن التوربيني والحقن المباشر والدعم الهجين. وقد وُضع معيارا API SQ وILSAC GF-7 لمعالجة الإجهاد الإضافي الذي تفرضه هذه التصميمات على زيت المحرك.
ما الذي تحسّنه المعايير الجديدة؟
- حماية أقوى من الاشتعال المسبق منخفض السرعة في المحركات المزودة بشاحن توربيني.
- تحكم أفضل في تآكل سلسلة التوقيت ومقاومة الرواسب في درجات الحرارة المرتفعة.
- تحكم أفضل في الحمأة والرواسب الورنيشية لتشغيل أكثر نظافة.
- دعم كفاءة استهلاك الوقود وأداء أنظمة الانبعاثات في تصميمات المحركات الحالية.
- قابلية الضخ في درجات الحرارة المنخفضة وحماية موثوقة عند بدء التشغيل.
GF-7A وGF-7B
يغطي GF-7A درجات اللزوجة المستخدمة في معظم سيارات الركوب والشاحنات الخفيفة التي تعمل بالبنزين. أما GF-7B فينطبق على استخدامات SAE 0W-16 فائقة الانخفاض في اللزوجة. وصُممت الفئتان لتظلا متوافقتين مع متطلبات GF-6 السابقة المناظرة لهما.
جاهزة للورش والسائقين
وسّعت شامبيون مجموعة OEM Specific بتركيبات تلبي API SQ، وعند انطباقه، ILSAC GF-7. تأكد دائمًا من درجة اللزوجة ومواصفة الشركة المصنّعة الواردتين في دليل السيارة قبل اختيار الزيت.